伯特利数控 加工中心  钻攻中心  

 前言：

 摩托车柱状转向盘零件和离合器高套零件都是带有内法兰的零件，如图1和图2所示。目前，通常采用厚壁管车削加工方法来制造摩托车柱状转向盘零件，而离合器高套零件通常是在自动车床和六角车床上采用两道工序机械加工而成。这两种零件的现有制造工艺均需耗费大量金属（材料利用率仅40%)，劳动生产率低，单件能量消耗。因此，本文提出采用冷模锻工艺成形管坯，来生产轴套和转向盘精密锻件。在文献[1]实例5-4中简要给出了管型空心内孔局部挤压缩孔零件的介绍，但没有推荐具体变形规范。本文对上述两种零件的冷模锻加工过程进行了成形实验分析。

^1.转向盘零件的冷模锻加工

转向盘零件冷锻模具装配图如图3所示（左侧：凸模端部与管坯接触瞬间，右侧：变形过程结束瞬间）。图中，凸模1借助过渡零件固定到压力机滑块下平面（图3未示出），凹模2过盈压入模套3中，顶杆4与液压顶出缸活塞杆相连，垫板5通过压板固定到压力机台面上。

由图3可知，凸模端部、顶杆和凹模底部的管段经受了塑性变形，管坯其余部分随着凸模下行经受了弹塑性变形，管坯材料充填到凸凹模所产生的缝隙中。在变形过程中，管坯首先镦粗，随着凸模下压，将材料挤入形成内法兰^[2]。凸模1完成变形后随着压机滑块上行恢复到原始状态，而顶杆4上行顶出工件，之后工件被移出工作区域装入料箱。

模锻精密锻件转向盘液压机型号为2YJQ440,4.4 MN, ^JE**20MPa, 15 m • s'¹,

主柱塞行程可达800 mm。滑块的运动速度在空载、工作和回程时依次为200, 7和70 mm • s-¹，顶杆向上顶出速度为36 mm • s-、

考虑到毛坯的装载和取出锻件的辅助工序耗用时间l〇s，加上管坯的切割时间，每件总共耗时30?⁴〇 %与在自动车床上加工转向盘零件相比，两种工艺生产效率相同，但冷模锻工艺具有节约材料、降低能耗的优点，并使加工后的零件具有流线，从而提高了零件的寿命和抗应力腐蚀能力。

伯特利数控 备注：为保证文章的完整度，本文核心内容都PDF格式显示，如未有显示请刷新或转换浏览器尝试，手机浏览可能无法正常使用！

结束语：

 (1) 本文提出的采用冷模锻工艺加工管坯生产带有内法兰的摩托车转向盘零件和离合器轴套零件是可行的。

(2) 与现行的由厚壁管机械加工工艺相比，采用冷模锻工艺生产可以降低材料消耗50% ~60%，提高劳动生产率0_ 5 ~ 1倍，并达到节能减排的目的。

伯特利数控是一家集销售、应用及服务于一体的公司。产品包括：CNC加工中心、钻攻中心、龙门加工中心、雕铣机、石墨机、五轴加工中心、立式加工中心、卧式加工中心等。我们机床的生产工厂设在广东省东莞市，目前其生产的加工中心70%出口，其中出口到欧洲占到50%。我们尽心、尽力、尽意的服务！

 声明：本站文章均来自网络，所有内容不代表本站观点，本站不承担任何法律责任！